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　 螺桿空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高分析解決方法！螺桿空壓機(jī)一旦排氣溫度超過(guò)預(yù)置的保護(hù)溫度值，螺桿空壓機(jī)上的超溫報(bào)警自停開(kāi)關(guān)會(huì)動(dòng)作，并引起停機(jī)故障噴。一般排氣溫度在70～95℃范圍內(nèi)，部分品牌會(huì)更高。

一、常規(guī)零部件檢查。常規(guī)檢查一般按先易后難的順序進(jìn)行。

1、由于螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)缺少機(jī)油，機(jī)頭不能得到很好的冷卻，從而使機(jī)頭排氣溫度過(guò)高，此時(shí)應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油。

2、油過(guò)濾器。螺桿空壓機(jī)的油過(guò)濾器具有較高的精度，濾芯極易堵塞，導(dǎo)致主機(jī)供油不足，排氣溫度過(guò)高。可采用專用工具將油過(guò)濾器卸下來(lái)，認(rèn)真檢查濾芯是否含有污物，若濾芯臟則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。

3、冷卻風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇是風(fēng)冷機(jī)組的關(guān)鍵部件，可對(duì)油冷卻器及空氣后冷卻器實(shí)施強(qiáng)制散熱。風(fēng)扇作為動(dòng)力源，可使處于機(jī)殼和外部空間之間的冷卻風(fēng)進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，提高機(jī)器的散熱效果。一旦風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)的排氣溫度在一定時(shí)間內(nèi)就會(huì)達(dá)到報(bào)警自停水平。鑒于冷卻風(fēng)扇面積大、葉片細(xì)長(zhǎng)、剛度較差、易變形等特點(diǎn)，需要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢查，必要時(shí)加以調(diào)整。

4、冷卻器。油冷卻器和空氣后冷卻器作為主要散熱器件，必須定期進(jìn)行清洗。冷卻器外表面的污垢主要是冷卻油以及灰塵形成的油泥，而冷卻器多由翅片管制成，夾在翅片間的油泥難以清除，采用低壓蒸汽噴洗除污效果較好;冷卻器管內(nèi)的污垢主要是油循環(huán)過(guò)程中所產(chǎn)生的積炭，一般用專用清洗劑進(jìn)行循環(huán)沖洗，直至積炭完全去除。

　　

二、壓力開(kāi)關(guān)檢查。雙螺桿空壓機(jī)的主機(jī)排氣壓力由壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定，一旦壓力開(kāi)關(guān)損壞或鎖緊器鎖不嚴(yán)，受機(jī)器振動(dòng)影響，易使設(shè)定值發(fā)生飄移，造成排氣壓力超過(guò)限定值，進(jìn)而引起機(jī)組排氣超溫。

三、溫控閥檢查。溫控閥為三通閥，在空壓機(jī)冷卻啟動(dòng)時(shí)，可使油繞過(guò)冷卻器，直接噴入主機(jī)，實(shí)現(xiàn)油溫快速上升，以防壓縮空氣中的水蒸氣在油分離器中凝結(jié)。當(dāng)油溫上升至65℃后，溫控閥會(huì)隨著油溫的升高而將主回路逐步打開(kāi)，通過(guò)調(diào)節(jié)流經(jīng)油冷卻器以及旁路的油量比例來(lái)控制油溫，確保空壓機(jī)的噴油溫度保持在最佳點(diǎn);若溫控閥失靈，則潤(rùn)滑油可能不經(jīng)油冷卻器而直接噴入主機(jī)，油溫?zé)o法降低，造成排氣溫度高而停機(jī)。停機(jī)后，應(yīng)首先檢查油冷卻器進(jìn)入排油管的溫度，若溫差不大，則應(yīng)對(duì)溫控閥進(jìn)行檢查。


溫控閥可能出現(xiàn)的故障:

1、閥芯上的熱敏彈簧不能隨著油溫的變化而正常動(dòng)作;

2、閥體磨損，動(dòng)作不到位，無(wú)法正常工作。要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)修復(fù)或更新。

　　

四、斷油電磁閥檢查。若機(jī)組長(zhǎng)期采用自動(dòng)啟停方式工作，因頻繁啟停，斷油電磁閥極易發(fā)生損壞，致使主機(jī)因供油不足或是供油中斷而引起機(jī)組排氣超溫。
　

五、如果螺桿空壓機(jī)沒(méi)有使用專門(mén)的潤(rùn)滑油，而是用劣質(zhì)的潤(rùn)滑油來(lái)替代，在高溫條件下，潤(rùn)滑油不足以保護(hù)壓縮機(jī)的各個(gè)部件，這就會(huì)導(dǎo)致排氣溫度瞬間升高。空壓機(jī)溫度過(guò)高是一種常見(jiàn)的故障，往往不能夠引起操作人員的足夠重視，高溫持續(xù)，會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低，加倍設(shè)備的耗損，縮短設(shè)備壽命。

 


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